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汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入銷(xiāo)售淡季 車(chē)市深度調(diào)整4S店改賣(mài)火鍋了

來(lái)源:太原晚報(bào) 作者:記者 岳霞紅 2019年03月18日 07:00

  每年的二、三月份都是汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售淡季,除了因?yàn)榇汗?jié)已過(guò)、市場(chǎng)促銷(xiāo)活動(dòng)不多之外,汽車(chē)總量的日漸飽和也是一個(gè)重要的影響方面。記者近日走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn),我市部分小品牌汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)代理商開(kāi)始出現(xiàn)"轉(zhuǎn)行"苗頭。而消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)意愿也更加趨于理性。

  三線品牌4S店改成了火鍋店

  “這家店開(kāi)了三四年,年后就關(guān)門(mén)了。最近有個(gè)老板盤(pán)下了店面,說(shuō)是要開(kāi)重慶火鍋店。”昨天,在平陽(yáng)路晉陽(yáng)街口,一家面積大約有300多平方米的店鋪正在重新裝修,裝修工長(zhǎng)這樣對(duì)記者說(shuō)。據(jù)了解,這家店原來(lái)是一家國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的4S店,在市場(chǎng)上大概處于三四線陣營(yíng),汽車(chē)售價(jià)區(qū)間在7萬(wàn)至11萬(wàn)元,產(chǎn)品種類(lèi)也比較單一。經(jīng)營(yíng)三四年間,除了剛開(kāi)始的一年因?yàn)樾缕飞鲜屑t火了一段時(shí)間,后來(lái)隨著汽車(chē)市場(chǎng)回落、新能源車(chē)興起以及本身缺乏競(jìng)爭(zhēng)力等因素,生意一直較為冷清。今年二月份,4S店在貼出一張通知之后正式關(guān)門(mén)。記者還了解到,我市像這樣選擇在開(kāi)年“關(guān)門(mén)大吉”的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商還有一些。究其原因無(wú)外乎,汽車(chē)產(chǎn)品單一,缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,庫(kù)存壓力大等問(wèn)題。而其中最重要的一點(diǎn)就是經(jīng)銷(xiāo)商普遍反應(yīng)不賺錢(qián),甚至在賠錢(qián)經(jīng)營(yíng)。相關(guān)資料顯示,2018年我國(guó)汽車(chē)行業(yè)遭遇寒冬,行業(yè)增速放緩,產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降4.16%和2.76%,為28年以來(lái)的首次增速為負(fù)。在這樣的市場(chǎng)情況下,車(chē)企的日子都不好過(guò),處于行業(yè)鏈底端的經(jīng)銷(xiāo)商自然更覺(jué)寒冷,“賠錢(qián)經(jīng)營(yíng)”成為常見(jiàn)問(wèn)題。

  消費(fèi)者購(gòu)車(chē)更加理性

  隨著汽車(chē)市場(chǎng)總量的飽和,消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)心態(tài)也逐漸趨于理性。山西省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)分析師趙勇就表示,隨著人口紅利的減少,汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期,消費(fèi)習(xí)慣也在發(fā)生轉(zhuǎn)變。消費(fèi)者在汽車(chē)消費(fèi)上變得更加謹(jǐn)慎,以他們所做的市場(chǎng)調(diào)查為例,去年消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)預(yù)算雖然平均為24.4萬(wàn)元,但在實(shí)際購(gòu)買(mǎi)的過(guò)程中,新車(chē)成交均價(jià)僅為18萬(wàn)元。可以說(shuō),市民買(mǎi)車(chē)時(shí)更加注重經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和性價(jià)比。

  昨天下午,在我市新晉祠路的匯眾汽車(chē)家園,記者也隨機(jī)采訪了幾位看車(chē)的市民。一位消費(fèi)者表示,自己是首次購(gòu)買(mǎi),想選一個(gè)大概在10萬(wàn)元至13萬(wàn)元這樣一個(gè)區(qū)間,從價(jià)格配置各方面來(lái)綜合考慮,品牌可能不是首位的考慮因素。另一位姓郭的市民也說(shuō),主要看車(chē)的性能,國(guó)產(chǎn)品牌這幾年應(yīng)該還算可以的,配置比較高,故障率也比較少,主要是價(jià)格挺實(shí)惠。趙勇還認(rèn)為,在傳統(tǒng)的汽車(chē)市場(chǎng)鏈條中,汽車(chē)廠商與經(jīng)銷(xiāo)商本是利益伙伴,可謂相互支撐,一榮俱榮;但隨著如今汽車(chē)市場(chǎng)的遇冷,經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)利可賺,再加上大量庫(kù)存積壓資金,兩者之間的矛盾也會(huì)越來(lái)越多。如果經(jīng)銷(xiāo)商的生存底線一再被突破,那么今后出現(xiàn)大面積的經(jīng)銷(xiāo)商“棄店”現(xiàn)象,也不是什么稀罕事。

(責(zé)編:張杰)