2019年上半年倏然而逝，對新能源汽車企業(yè)而言，政府補貼時代已經(jīng)過去。按照《進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，新能源乘用車、客車、專用車國家補貼相較于2018年，整體退坡幅度超過50%；如果再算上地方補貼的全額取消，新能源補貼標(biāo)準(zhǔn)的退坡幅度整體上達到75%。
面對嚴(yán)峻形勢，車市反響如何？各家新能源汽車經(jīng)銷商又出臺了怎樣的應(yīng)對措施？記者對此進行了詳細調(diào)查。
車企忙應(yīng)對招數(shù)各不同
近期，記者走訪我市比亞迪、奇瑞、廣汽新能源等部分4S店了解到，店內(nèi)經(jīng)銷商均未接到廠家正式調(diào)價通知，暫時仍以2018年補貼標(biāo)準(zhǔn)售車。一位比亞迪4S店銷售人員說，店內(nèi)尚未收到廠家針對補貼退坡的調(diào)價通知，所以現(xiàn)在買車的話價格不受影響。
“按照新的補貼政策，補貼大幅度減少后，我們只有調(diào)高價格才能覆蓋成本，但是現(xiàn)在市場競爭很激烈，我們會通過多方面降低開支、同時企業(yè)消化部分成本等方式，暫時保持原定的價格！”7月7日，在太榆路的一家比亞迪4S店內(nèi)，銷售人員向記者介紹了補貼標(biāo)準(zhǔn)退坡后的應(yīng)對措施。除此之外，我市吉利、上汽榮威和奇瑞新能源經(jīng)銷商均表示，應(yīng)對政策目前都在積極謀劃之中，暫時沒有對外公布。
車價上漲或不可避免
“補貼下降后，車企成本大幅增長，若消費者不接受漲價，市場需求就難以有效啟動?！?日，山西省汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)專家對記者分析稱，車企既要覆蓋制造成本，也要考慮未到位補貼的資金成本，所以肯定會調(diào)漲價格。如果不漲價，車企將面臨極大壓力。
一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商對記者說，“自行消化補貼退坡所增加的成本，長久來看，對任何一家車企而言都無法做到?！敝劣诰唧w會漲價多少，目前各家都沒有明確方案，還是在相互觀察著。不過，多家4S店已經(jīng)有了自己的預(yù)測，就是按照補貼政策測算，廠家和消費者各承擔(dān)一半，屆時消費者購買新能源汽車的成本預(yù)計會上漲2萬元以上。比如一款補貼6萬余元的主流純電車型，過渡期結(jié)束之后，補貼將減少約4萬元。
下半年將迎激烈比拼
這幾年來，受到政策支持、資金補貼、費用減免等利好因素影響，我市的新能源車規(guī)模不斷擴大，越來越多的市民將購車重點放到了省錢、省力、省心的新能源汽車上來。如今，補貼在不斷退坡，新能源汽車正在逐步從政策導(dǎo)向階段進入市場化發(fā)展階段。相關(guān)專家表示：車企的競爭將在今年下半年進入激烈比拼階段。
據(jù)了解，鑒于以后的行業(yè)發(fā)展大趨勢，更多的大車企、知名品牌也加入到了新能源車的爭奪當(dāng)中來，寶馬、奔馳紛紛宣布加快電動產(chǎn)品擴張計劃，豐田、福特等品牌也把產(chǎn)品推出重心放到了新能源車，下線新車有一半以上都是新能源車型。
由此可見，今年下半年才是新能源車的主戰(zhàn)場，尤其是純電動車領(lǐng)域。當(dāng)然，自主品牌也在進行絕地反擊。誰能笑到最后，誰會在路上消失，最終也只有市場能夠給出答案。
