外賣(mài)改變生活。特別是在雨雪天氣里，這句話絕不僅僅是一句感悟。此時(shí)，舒服地窩在沙發(fā)上，點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)，不一會(huì)兒門(mén)鈴響起，門(mén)外的人一句：“您好，您的外賣(mài)。”這頓飯，就算有著落了。打開(kāi)外賣(mài)，飯沒(méi)涼，湯沒(méi)灑。你或許在感慨，原來(lái)幸福這么簡(jiǎn)單。但你似乎從沒(méi)有想過(guò)，風(fēng)里雨里也不知這些外賣(mài)小哥是怎么做到的。
從清晨到深夜，無(wú)論高溫還是下雨，他們身披馬甲，肩背保溫箱，腳踩電動(dòng)車(chē)，穿梭于車(chē)水馬龍之中。在為生活帶來(lái)便利的同時(shí)，頻繁的交通違法和社區(qū)擾民也成了這個(gè)群體被詬病的原因。
誰(shuí)在“推”著這些外賣(mài)小哥一路飛奔？風(fēng)雨兼程中，他們的安全如何保障？8月24日，記者追蹤了兩名外賣(mài)騎手的日常行蹤，關(guān)注他們的出行安全。
A即使遇到下雨也不停歇
8月24日11時(shí)，太原淅淅瀝瀝下了一上午的雨。看看手機(jī)里推送的天氣預(yù)報(bào)，太原當(dāng)日有中到大雨，24歲的外賣(mài)小哥韓偉裹緊了身上的雨衣，抹了一把額頭的汗：“鬼天氣，又來(lái)了！這活真不好干！”
前幾天，臺(tái)風(fēng)“利奇馬”侵襲上海，韓偉就在手機(jī)上看到一名同行意外身亡的消息?！爱?dāng)時(shí)看了自己心里也有點(diǎn)兒毛，雖然太原沒(méi)有臺(tái)風(fēng)，可每年夏天總有幾場(chǎng)雨，下得也不小?！笨捎錾线@樣的惡劣天氣，外賣(mài)需求量激增，韓偉的工作微信群里主管會(huì)“友情提醒”不得請(qǐng)假，否則將扣罰獎(jiǎng)金。正因?yàn)槿绱?，遇到雨天，韓偉總是會(huì)仔仔細(xì)細(xì)把電動(dòng)車(chē)檢查一遍。
下雨天，騎得太快，電動(dòng)車(chē)將路上的積水濺到了行人身上。由于趕時(shí)間，韓偉對(duì)罵罵咧咧的聲音選擇“充耳不聞”。他剛剛被派了一單活，需要在30分鐘內(nèi)往返6公里，還包括在餐廳等候的時(shí)間?！爸苣┎蛷d出餐特別慢，而且今天天氣不好?！表n偉有些無(wú)奈地說(shuō)，只能從路上“摳”時(shí)間。
這是韓偉的第三份工作。五年前，從忻州老家來(lái)到太原之后，他當(dāng)過(guò)保安，還做過(guò)餐廳服務(wù)員，最終跳槽進(jìn)入外賣(mài)送餐行業(yè)。“因?yàn)槁?tīng)別人說(shuō)，這個(gè)工作不用按時(shí)坐班很自由，錢(qián)又多。之前也有老鄉(xiāng)說(shuō)，送外賣(mài)沒(méi)什么門(mén)檻，只要肯吃苦賣(mài)力干就能做好。我中專(zhuān)畢業(yè)就開(kāi)始打工了，力氣有的是，就想多掙些錢(qián)。”
不過(guò)真正進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，他才發(fā)現(xiàn)其實(shí)并沒(méi)有他想象的那么容易。
比如他所向往的“自由”——其實(shí)外賣(mài)騎手也有固定工作時(shí)間，每天從上午10點(diǎn)30分到晚上8點(diǎn)，都要穿著送餐員馬甲，騎車(chē)、送餐，再騎車(chē)，繼續(xù)送餐：“平臺(tái)派單給我們，我們就要接。我們沒(méi)有休假，只能請(qǐng)假；收入與配送量直接掛鉤。如果送單超時(shí)或遇到顧客投訴、差評(píng)，都要扣錢(qián)?！表n偉告訴記者，他平均每單能賺到6元。干了一年多，平均下來(lái)他每個(gè)月到手的工資在6000元左右，“雖然沒(méi)有月薪過(guò)萬(wàn)那么夸張，但在太原來(lái)說(shuō)也已經(jīng)不算少了?！?/p>
眼見(jiàn)前面紅燈，韓偉主動(dòng)停下車(chē)，順手摸出手機(jī)。一條微信還沒(méi)看完，紅燈變綠，他一手拿手機(jī)一手扶把手，搖搖晃晃繼續(xù)前行：“雖然不一定每個(gè)人都被交警處罰過(guò)，但干我們這行說(shuō)沒(méi)闖過(guò)紅燈，絕對(duì)是騙人的?！?/p>
B超時(shí)和投訴都要被扣錢(qián)
這單外賣(mài)要送到一個(gè)大型小區(qū)，剛到門(mén)口，韓偉的車(chē)就被保安攔住了：“我們小區(qū)不準(zhǔn)外賣(mài)電動(dòng)車(chē)騎進(jìn)去?！卑衍?chē)停好，顧不得鎖車(chē)，韓偉就抱著外賣(mài)往里跑。
可讓韓偉頭疼的事情還在后面。顧客填的地址在23樓，今天天氣不好，韓偉本打算跟顧客商量一下，看能不能讓他下來(lái)拿。誰(shuí)知他給顧客打電話，剛響一聲就被掛斷了，接連打了兩三次，都是如此。
眼看著時(shí)間一分一秒過(guò)去，韓偉有點(diǎn)著急了，只能坐電梯送上去。敲開(kāi)門(mén)，顧客一臉抱歉地說(shuō)，“不好意思??！剛才打游戲呢，就沒(méi)接電話，麻煩你送上來(lái)了。”“您的外賣(mài)，請(qǐng)拿好，如果對(duì)我的服務(wù)滿意請(qǐng)給好評(píng)，謝謝！”韓偉沒(méi)有多說(shuō)什么，趕緊折返下樓?！斑€好，沒(méi)有超時(shí)，不然又白干了?！表n偉說(shuō)，剛?cè)肼毜臅r(shí)候，經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩就告訴過(guò)他，干這一行最怕遇到的就是超時(shí)和投訴。而投訴最多的就是超時(shí)，他所在的平臺(tái)一般規(guī)定半小時(shí)送達(dá)，遲到一分鐘騎手就會(huì)被扣一半配送費(fèi)，遲到30分鐘以上算嚴(yán)重超時(shí)，一單就要被扣40塊錢(qián)。此外，平臺(tái)每月還會(huì)綜合送餐情況進(jìn)行送達(dá)率的計(jì)算，達(dá)到97%及以上不扣錢(qián)，未達(dá)到97%的一個(gè)百分點(diǎn)就要扣100元。
如果被投訴，那后果更嚴(yán)重，甚至可能會(huì)被封號(hào)。情節(jié)輕微的會(huì)封號(hào)一天，情節(jié)嚴(yán)重的會(huì)封號(hào)數(shù)日甚至被開(kāi)除。正因?yàn)槿绱?，為了按時(shí)將外賣(mài)送到顧客手中，交通違法成了不少外賣(mài)小哥的選擇。
闖紅燈、逆行……在外賣(mài)小哥“爭(zhēng)分奪秒”的同時(shí)，這些違法行為也成為他們被詬病的原因。“其實(shí)，自己也知道這樣不對(duì)，但真遇到趕時(shí)間的時(shí)候，只能心存僥幸，希望別被交警抓住吧。”韓偉坦承，有時(shí)候看到路口沒(méi)有交警，自己又趕時(shí)間，也曾冒險(xiǎn)闖過(guò)紅燈?！捌鋵?shí)，我們每天上班前都要開(kāi)會(huì)進(jìn)行安全教育，要戴頭盔、要遵守交通規(guī)則，什么都講?！表n偉說(shuō)，自己第一次被交警抓到是因?yàn)樵诼飞夏嫦蛐旭?，但是那條路的確逆行方便些。他事后才聽(tīng)同事說(shuō)起，交警現(xiàn)在已經(jīng)在嚴(yán)管非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人交通違法，快遞外賣(mài)行業(yè)更是“重中之重”。“規(guī)矩是自己摸索出來(lái)的，現(xiàn)在要是不小心違法被抓到了，啥也不說(shuō)，趕緊交錢(qián)認(rèn)罰，不要耽誤時(shí)間?！表n偉有些無(wú)奈地說(shuō)。
C小哥總結(jié)外賣(mài)“四大悲劇”
忙碌了一中午，一直到下午1點(diǎn)半，韓偉才能坐下來(lái)稍微休息一下。休息間隙，韓偉打開(kāi)了話匣子，講起了外賣(mài)小哥的心酸。
韓偉稱，客戶定位出問(wèn)題、商家機(jī)器出故障、天氣不好、遇上沉迷游戲的顧客，堪稱外賣(mài)“四大悲劇”。之所以這么說(shuō)，主要是因?yàn)檫@四個(gè)因素，都極易導(dǎo)致外賣(mài)超時(shí)。
定位不準(zhǔn)就不用說(shuō)了，多跑路還容易遲誤。商家接單系統(tǒng)一出故障，“少說(shuō)也要耽誤十五分鐘，天氣不好尤為糟糕。尤其怕雨雪天，路面滑，前兩天下雨的時(shí)候我就摔了一跤，膝蓋腫了一大塊?！表n偉說(shuō)，那天他還丟了兩個(gè)外賣(mài)，簡(jiǎn)直是屋漏偏逢連陰雨。
這還不算最慘的，韓偉說(shuō)，雨天送奶茶很崩潰，“車(chē)不穩(wěn)的話，奶茶容易灑?！庇晏炻酚只?，一灑，又得賠錢(qián)，遇上脾氣不好的顧客，不僅挨罵還會(huì)影響下一單的配送。至于玩游戲的顧客，尤其住高層還玩游戲的，用韓偉的話說(shuō)，“比較難伺候”。他們不可能下樓取餐，送餐時(shí)間又正值高峰期，等電梯要時(shí)間，背著碩大的餐包還不好擠電梯。盡管如此，還必須背著餐包，因?yàn)橹苯幽贸鰜?lái)外賣(mài)既要擔(dān)心餐包里剩余的餐品被偷竊，又要擔(dān)心手里拿的菜品在擁擠的人群中被擠壞。
但高層所帶來(lái)的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不止此，“有的單元樓，電梯老化，容易出故障，兩個(gè)電梯只有一個(gè)能用就不說(shuō)了，剩下的一個(gè)還可能困人。”韓偉就曾被困過(guò)十幾分鐘，“幸虧那個(gè)樓里的住戶還算體諒，但之后幾單都誤了，一天損失好幾百?！庇袝r(shí)候，迫于無(wú)奈的他只好爬樓梯，餓著肚子，十多層樓，爬上去，跑下來(lái)，還得再送下一單。
D資深小哥：做一行就要精一行
在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送餐，只有“破壞規(guī)則”一種選擇？作為一名資深外賣(mài)小哥，任志鵬不這么看。他已連續(xù)從事外賣(mài)送餐工作3年，是所在站點(diǎn)績(jī)效榜單前三名——日均配送35單，準(zhǔn)時(shí)率100%，好評(píng)率99%。
要想賺錢(qián)多，只能靠提高配送量。專(zhuān)職送餐員要求的工作時(shí)間為，每天10點(diǎn)半到中午1點(diǎn)半，下午5點(diǎn)到晚上8點(diǎn)必須在崗，其他時(shí)間可以自由接單。為了每月的配送量能保持住，任志鵬每天從上午10點(diǎn)半一直要工作到晚上10點(diǎn)，“每天的時(shí)間就這么多，每單送得越快，接的單數(shù)才能越多?！?/p>
任志鵬對(duì)自己配送區(qū)域的每條道路、每個(gè)小區(qū)和每棟商務(wù)樓十分熟悉，“哪個(gè)小區(qū)有幾個(gè)門(mén)，從哪個(gè)門(mén)進(jìn)最方便，這些都是靠跑出來(lái)?！比沃均i說(shuō)：“新來(lái)的人往往找路就要浪費(fèi)很多時(shí)間，單量肯定比我們少，賺的也沒(méi)有我們多?！?/p>
“惹顧客生氣、讓交警頭疼的，基本都是新騎手，這也導(dǎo)致別人對(duì)我們這個(gè)職業(yè)有誤解，甚至懷有敵意?！比沃均i解決“時(shí)間壓力”的辦法，就是利用休息時(shí)間，騎著車(chē)到處認(rèn)路。他坦言外賣(mài)行業(yè)也是有“鄙視鏈”的，“老騎手”往往也對(duì)“新騎手”頗有微詞：“騎手不光是體力活，也是服務(wù)業(yè)，對(duì)商家和顧客都要有服務(wù)意識(shí)。做一行就要精一行，遇到困難就要想辦法解決?！?/p>
即便如此“正能量”，任志鵬也有自己的憂慮。特別是最近，外賣(mài)小哥意外身亡、發(fā)生車(chē)禍的消息不斷傳來(lái)，讓任志鵬和同事們也都感慨不已?！拔覀兤綍r(shí)沒(méi)有休息日，可以請(qǐng)假，但遇到壞天氣，往往不能請(qǐng)假?！比沃均i說(shuō)，這么多年，他也早已習(xí)慣這種緊張的工作。
周六碰上下雨天，讓夏末的太原給人一種深秋的感覺(jué)。這種天氣，大家都選擇在家里休息，可任志鵬卻不敢停歇。讓任志鵬感到欣慰的是，當(dāng)天的單量完成得還不錯(cuò)，“根本停不下來(lái)，一單還沒(méi)送完，新單子又進(jìn)來(lái)了。”為了不影響大家，任志鵬都是一路小跑地送餐。“毫不夸張地說(shuō)，汗水雨水混雜在一起?！比沃均i告訴記者，不少人還留言“小哥注意安全”“不著急”“慢慢來(lái)”，這讓他特別感動(dòng)。
生活與安全哪個(gè)更重要？
他們是忙碌的一群人，每天穿著回頭率極高的小黃衣小藍(lán)衣，戴著頭盔，騎著電動(dòng)車(chē)風(fēng)馳電掣，穿梭在城市的街頭巷尾。他們就是帶給我們便利和舒適的外賣(mài)送餐員，大家更喜歡親切地稱他們?yōu)椤巴赓u(mài)小哥”。
有網(wǎng)站推出的十大高危職業(yè)排行榜上，外賣(mài)送餐員這個(gè)職業(yè)赫然在列。姑且不提這份榜單的可靠性，但近年來(lái)外賣(mài)小哥送餐時(shí)發(fā)生交通事故的數(shù)量在急劇增長(zhǎng)倒是真的。加之最近頻頻傳來(lái)外賣(mài)小哥車(chē)禍、中電等意外，也使得外賣(mài)小哥的安全引發(fā)全社會(huì)的關(guān)注。
8月20日至25日，記者走訪調(diào)查，進(jìn)一步關(guān)注外賣(mài)騎手群體的道路安全狀況。
在機(jī)動(dòng)車(chē)道疾馳外賣(mài)小哥撞傷路人
送餐時(shí)，外賣(mài)小哥往往就像在與時(shí)間賽跑。然而，在爭(zhēng)分奪秒的同時(shí)，卻也導(dǎo)致交通違法行為上升，有時(shí)候還會(huì)引發(fā)事故。前不久，太原市就發(fā)生一起外賣(mài)小哥撞倒騎車(chē)人的事故，所幸人員沒(méi)有大礙。這起事故發(fā)生在7月30日中午12時(shí)許，正是外賣(mài)騎手工作最火熱的時(shí)段。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)這名騎手沿迎新街北二巷由西向東行駛，為了追求速度，騎電動(dòng)車(chē)的他選擇了在機(jī)動(dòng)車(chē)道疾駛。
行至距離新蘭路口還有約300米處時(shí)，情況突然出現(xiàn)，一名同樣騎著電動(dòng)車(chē)的女子，從馬路南側(cè)突然出現(xiàn)。騎車(chē)女子說(shuō)，她當(dāng)時(shí)準(zhǔn)備穿越馬路，前往路北。由于有路旁綠化帶遮擋視線，騎車(chē)女子幾乎是突然出現(xiàn)，外賣(mài)騎手毫無(wú)準(zhǔn)備，雙方發(fā)生碰撞。騎車(chē)女子被撞倒在地，無(wú)法動(dòng)彈。
一看撞了人，外賣(mài)騎手一臉茫然，一再聲稱自己當(dāng)時(shí)“沒(méi)有看見(jiàn)”。對(duì)此，有圍觀者表示：“你要在非機(jī)動(dòng)車(chē)道走，肯定能看見(jiàn)，也就發(fā)生不了這事?！睙o(wú)論如何，事情已經(jīng)發(fā)生，受傷女子被送往醫(yī)院，外賣(mài)騎手只好陪伴前往。這下，這名騎手不僅無(wú)法完成送餐任務(wù)，還要承擔(dān)相應(yīng)的急救費(fèi)用和診療費(fèi)用。
四大原因造成外賣(mài)小哥事故高發(fā)
為什么外賣(mài)小哥交通違法及相關(guān)事故高發(fā)？一位送餐員的回答，或許代表了大多數(shù)外賣(mài)小哥的想法，“入行時(shí)也知道送餐屬危險(xiǎn)職業(yè)，告誡自己決不闖紅燈，可是現(xiàn)實(shí)做不到，時(shí)間太緊了！公司規(guī)定的超時(shí)罰款特別嚴(yán)格，送晚了遭投訴還要被罰幾百元，電動(dòng)車(chē)只能騎得飛快，很多同事都出過(guò)大大小小的交通事故?！?/p>
交警部門(mén)通過(guò)梳理發(fā)現(xiàn)，不按車(chē)道行駛、逆向行駛、加裝改裝車(chē)輛、闖紅燈，是外賣(mài)小哥最易發(fā)生的違法行為。交警部門(mén)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，四大原因造成外賣(mài)小哥交通事故高發(fā)。
一是騎行速度過(guò)快。外賣(mài)小哥的工作就是與時(shí)間賽跑，且送餐時(shí)間基本都在交通高峰期，如果送餐量或時(shí)間未達(dá)到要求，或者收到投訴、差評(píng)，收入會(huì)相應(yīng)減少。因此，縮短送餐時(shí)間就意味著多賺錢(qián)，“快”成了他們的第一追求。
二是外賣(mài)小哥在騎行過(guò)程中往往一心二用。外賣(mài)小哥一般會(huì)選擇在騎行時(shí)使用手機(jī)查看訂單信息，難免分散注意力，從而導(dǎo)致發(fā)生交通事故。
三是騎手安全意識(shí)淡薄。外賣(mài)小哥偏年輕化，易忽視配送道路上的安全問(wèn)題，為了搶時(shí)間，有些人往往不顧交通規(guī)則，逆行、闖紅燈、超車(chē)較為常見(jiàn)。
四是工作量大易疲勞。外賣(mài)小哥往往長(zhǎng)時(shí)間工作，非常疲勞，容易造成困倦瞌睡、四肢無(wú)力、注意力不集中，甚至出現(xiàn)精神恍惚，在騎車(chē)的過(guò)程中，極大地增加了交通安全隱患。
僅三成消費(fèi)者關(guān)注送餐時(shí)間
你最關(guān)注的外賣(mài)問(wèn)題是什么？你能接受外賣(mài)等待時(shí)間是多長(zhǎng)？你是否見(jiàn)過(guò)外賣(mài)小哥交通違法……8月20日至23日，針對(duì)外賣(mài)的各種問(wèn)題，記者在線上進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查，376名網(wǎng)友參與了調(diào)查。
出乎意料的是，對(duì)于很多外賣(mài)小哥在意的送餐時(shí)間，外賣(mài)用戶關(guān)注的并不多。在外賣(mài)的用戶體驗(yàn)方面，用戶最不能容忍的是飯菜衛(wèi)生不合格，而對(duì)于送餐時(shí)間，僅有32.9%的人比較關(guān)注。
輪到外賣(mài)小哥登場(chǎng)了，超過(guò)62%的用戶表示，可以忍受半個(gè)小時(shí)到1個(gè)小時(shí)的送餐時(shí)間，而能忍受1個(gè)小時(shí)以上的，僅有3.4%。
你平常是如何對(duì)待外賣(mài)小哥的？數(shù)據(jù)顯示，大多人的態(tài)度還是比較和藹的，接近91%的人表示，沒(méi)對(duì)外賣(mài)小哥發(fā)過(guò)脾氣。不過(guò)，如果是發(fā)脾氣，送餐慢則成為用戶發(fā)火的主要原因。此外，外賣(mài)員的態(tài)度不好，也容易把用戶的火“拱”起來(lái)。
此外，在調(diào)查中，69.5%的受訪者直言外賣(mài)送餐員違反交通規(guī)則現(xiàn)象常見(jiàn)。為減少外賣(mài)送餐員闖紅燈，51.6%的受訪者能接受外賣(mài)晚些到達(dá)，10.2%的受訪者表示不愿意，38.3%的受訪者表示視情況而定。66.4%的受訪者希望外賣(mài)企業(yè)對(duì)員工送餐晚達(dá)情況在業(yè)績(jī)上寬容處理，54.6%的受訪者希望外賣(mài)企業(yè)對(duì)員工加強(qiáng)交通安全培訓(xùn)。
市民建議限制外賣(mài)人員的派單數(shù)量
外賣(mài)雖然為市民的生活提供了便利，但部分外賣(mài)小哥的交通違法行為卻讓人反感。記者走訪期間，不少市民也表達(dá)了各自的心聲?！暗缆肥谴蠹业模刃蛞棵恳粋€(gè)人遵守和維護(hù)，不要一失足成千古恨?！碧忻駝⑾壬嬖V山西晚報(bào)記者，外賣(mài)電動(dòng)車(chē)交通亂象，給城市道路交通安暢帶來(lái)了不少隱患，不僅需要相關(guān)部門(mén)治理和宣傳，更需外賣(mài)管理企業(yè)制定相關(guān)制度，從源頭予以規(guī)范，讓外賣(mài)小哥形成自律，規(guī)范行駛?！八筒鸵苛Χ?，不要為了錢(qián)丟了安全和生命?！笔忻裰芟壬Q，有些外賣(mài)小哥為了多掙錢(qián)，大量增加各自的派送單，從而導(dǎo)致時(shí)間緊、路段長(zhǎng)，這也成為一些外賣(mài)電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)期違反交通法規(guī)的主要因素，希望管理企業(yè)嚴(yán)格限制派單數(shù)量，讓外賣(mài)人員有充足時(shí)間送餐，這樣既避免了交通違法行為的出現(xiàn)，對(duì)外賣(mài)人員也是一種保護(hù)。
市民萬(wàn)女士則認(rèn)為，大家應(yīng)該對(duì)外賣(mài)小哥多一些理解和包容。“遇到雨雪天氣或者特殊情況，不要對(duì)外賣(mài)小哥太過(guò)苛刻。”萬(wàn)女士認(rèn)為，應(yīng)該珍惜自己手中的評(píng)價(jià)，不要隨便輕易就給差評(píng)?！笆盏酵赓u(mài)的時(shí)候，更應(yīng)該對(duì)小哥說(shuō)一聲‘謝謝’?！比f(wàn)女士這樣建議。
外賣(mài)小哥多采用眾包模式
記者采訪了多名外賣(mài)小哥，很多小哥說(shuō)有保險(xiǎn)，但他們的保險(xiǎn)最多能報(bào)多少錢(qián)，他們自己也不是很清楚。而且，外賣(mài)小哥大多是眾包的模式。眾包，是外賣(mài)派送出現(xiàn)以后產(chǎn)生的一種新的用工形式，工作者和公司之間沒(méi)有任何的合同，配送公司在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，把外賣(mài)小哥的權(quán)益保障推給了保險(xiǎn)公司，每天只扣幾塊錢(qián)購(gòu)買(mǎi)意外險(xiǎn)，賠付額不過(guò)幾萬(wàn)塊錢(qián)。
山西鼎信澤律師事務(wù)所張建華律師表示，眾包這種用工形式更偏向于雇傭關(guān)系，按照法律的相關(guān)規(guī)定，雇員在雇傭過(guò)程中發(fā)生人身?yè)p害，或者是致人損害，這種是由雇主承擔(dān)賠償責(zé)任；如果說(shuō)雇員在雇傭過(guò)程當(dāng)中自身有過(guò)錯(cuò)，要減輕雇主的相應(yīng)責(zé)任。如果說(shuō)送餐員使用的交通工具不當(dāng)，比如說(shuō)無(wú)牌無(wú)證，致人損害，在送餐員個(gè)人無(wú)法承擔(dān)個(gè)人賠償責(zé)任的情況下，配送公司也應(yīng)該承擔(dān)一定的法律責(zé)任。
商家出措施約束騎手
那么，針對(duì)外賣(mài)騎手不遵守交通規(guī)則的情況，外賣(mài)公司有沒(méi)有建立相應(yīng)的制度，來(lái)規(guī)范騎手的行為呢？
記者走訪了多家外賣(mài)公司，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，外賣(mài)平臺(tái)會(huì)在送餐的速度和安全之間進(jìn)行考量，針對(duì)騎手的地理位置還有距離，還有天氣情況和各種單量進(jìn)行測(cè)算，測(cè)算以后計(jì)算出最合理的配送時(shí)間和路線。
為了加強(qiáng)騎手的交通安全意識(shí)，他們一直在對(duì)騎手進(jìn)行交通安全培訓(xùn)，并且設(shè)置配送督導(dǎo)員，督導(dǎo)員分散在街頭上，及時(shí)勸導(dǎo)制止騎手不戴安全頭盔、闖紅燈、逆行等交通違規(guī)行為。尤其是對(duì)違規(guī)的外賣(mài)小哥，將記錄其違規(guī)行為，違規(guī)人員及其所屬代理商將受相應(yīng)處罰。
此外，外賣(mài)平臺(tái)工作人員表示，并不是騎手送餐遲到的每一單都會(huì)被處罰，而是要對(duì)騎手各個(gè)方面的表現(xiàn)進(jìn)行綜合考量，才能決定是否對(duì)騎手進(jìn)行處罰。外賣(mài)平臺(tái)還對(duì)騎手的接單量進(jìn)行合理控制和優(yōu)化，避免騎手接單過(guò)多，壓力過(guò)大，導(dǎo)致違反交規(guī)、超速行駛。
同時(shí)，加強(qiáng)騎手在特殊狀況下的申訴和協(xié)助機(jī)制，比如說(shuō)遇到惡劣天氣，用戶聯(lián)系不到還有送餐車(chē)出現(xiàn)故障等，這些特殊情況，騎手可以第一時(shí)間快速反饋，減少他們的心理壓力。
多部門(mén)聯(lián)手讓外賣(mài)小哥更安全
此前，公安部交管局會(huì)同中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)召開(kāi)全國(guó)公安交管部門(mén)視頻會(huì)，對(duì)快遞外賣(mài)行業(yè)電動(dòng)自行車(chē)的交通管理提出明確要求，“加大快遞外賣(mài)的秩序整治力度，嚴(yán)查嚴(yán)管配送員闖紅燈、逆行、占用機(jī)動(dòng)車(chē)道等嚴(yán)重交通違法行為；對(duì)負(fù)有交通事故責(zé)任、多次嚴(yán)重違法的，納入失信記錄，督促企業(yè)落實(shí)清退和禁入措施。加強(qiáng)源頭管理，對(duì)企業(yè)新增配送電動(dòng)自行車(chē)，要督促使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛；對(duì)企業(yè)在用超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)，要督促設(shè)置過(guò)渡期，逐步淘汰更換成符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛。”
為此，公安部交通管理局要求各地公安交管部門(mén)按照《道路交通安全法》和《快遞暫行條例》要求，積極會(huì)同快遞外賣(mài)行業(yè)組織、企業(yè)建立協(xié)作工作機(jī)制，建立信用懲戒機(jī)制，共同加強(qiáng)快遞外賣(mài)行業(yè)電動(dòng)自行車(chē)管理。不使用超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)等非法車(chē)輛進(jìn)行配送。騎行配送車(chē)輛，要佩戴頭盔，不打電話、不刷微信，不分心駕駛。自覺(jué)抵制占用機(jī)動(dòng)車(chē)道、闖紅燈、逆行、超速、酒駕等嚴(yán)重交通違法行為。配送車(chē)輛不亂停亂放，影響過(guò)往車(chē)輛和行人通行。
為了整治外賣(mài)車(chē)輛交通違法，降低外賣(mài)車(chē)輛導(dǎo)致的交通事故，國(guó)內(nèi)多地此前均出臺(tái)了相應(yīng)的管理和整治措施。太原交警也多次針對(duì)外賣(mài)小哥開(kāi)展交通安全宣傳教育活動(dòng)，向外賣(mài)小哥講解日常工作中常見(jiàn)的交通違法。
交警部門(mén)提醒外賣(mài)小哥，送餐路上請(qǐng)牢記交通安全，摒棄闖紅燈、逆行、超速、分心駕駛等交通違法行為，遵守交通法規(guī)，守法駕駛，平安送達(dá)，為自己和他人的生命安全負(fù)責(zé)。同時(shí)，也提醒廣大消費(fèi)者，少一分催促，多一些等待，多一些理解。
治理外賣(mài)小哥闖紅燈，歸根結(jié)底要讓他們“慢”下來(lái)，而讓他們慢下來(lái)，企業(yè)的“指揮棒”也是關(guān)鍵。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，監(jiān)管部門(mén)可以通過(guò)曝光等方式進(jìn)一步倒逼企業(yè)升級(jí)技術(shù)、優(yōu)化管理，比如推出更科學(xué)合理的獎(jiǎng)懲規(guī)則，尋求更人性化的管理模式，優(yōu)化平臺(tái)調(diào)度等，讓外賣(mài)小哥不再為“趕時(shí)間”顧不上交通安全。
