3月20日，春日陽(yáng)光正好。記者來(lái)到太原地鐵2號(hào)線一期工程晉陽(yáng)街站，還沒(méi)進(jìn)場(chǎng)，就聽(tīng)到了工程機(jī)械發(fā)出的撞擊聲。工地門(mén)口有專(zhuān)人值守，微信掃碼實(shí)名認(rèn)證、測(cè)量體溫、個(gè)人信息登記，一系列手續(xù)完成后，記者被允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。
晉陽(yáng)街站東側(cè)，1號(hào)風(fēng)亭正在進(jìn)行基坑的開(kāi)挖，4臺(tái)挖土機(jī)在近10米深的基坑內(nèi)接龍作業(yè)。“復(fù)工以來(lái)，我們已完成了土方任務(wù)的80%，預(yù)計(jì)3月25日就能全部挖完?！敝需F六局晉陽(yáng)街地鐵站項(xiàng)目部總工任鵬鵬介紹。記者抬眼看到不遠(yuǎn)處的工地上，還有十幾名戴著安全帽和口罩的工人正在作業(yè)，整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)忙碌而有序。
2016年3月，萬(wàn)物生發(fā)的春天，太原地鐵2號(hào)線一期工程開(kāi)建。這是我省開(kāi)建的首條地鐵線路，標(biāo)志著太原至此進(jìn)入“準(zhǔn)地鐵時(shí)代”。工程南起人民南路，北至西澗河，全長(zhǎng)23.65公里，猶如一條地下巨龍貫穿城市南北。4年來(lái)，一項(xiàng)項(xiàng)節(jié)點(diǎn)工程的突破掀開(kāi)了太原地鐵建設(shè)的新篇章：
2017年4月，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)；11月，首個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。
2018年6月，大南門(mén)站成為首個(gè)完成封頂?shù)膿Q乘站；當(dāng)年年底基本實(shí)現(xiàn)“洞通”。
2019年底，實(shí)現(xiàn)“軌通”“電通”。
今年3月10日，工程沿線23個(gè)車(chē)站命名方案開(kāi)始公示，太原地鐵離人們?cè)絹?lái)越近……
春節(jié)過(guò)后，太原地鐵2號(hào)線一期工程于2月10日復(fù)工，全線共有7000余名施工人員。目前，23個(gè)車(chē)站及區(qū)間主體工程已全部完成，站內(nèi)二次結(jié)構(gòu)及砌筑工程也已完成，正進(jìn)行車(chē)站附屬工程施工，預(yù)計(jì)年底可實(shí)現(xiàn)通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
“人、機(jī)、料到位，是確保項(xiàng)目盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)以及后續(xù)建設(shè)的關(guān)鍵?！敝需F六局晉陽(yáng)街地鐵站項(xiàng)目部黨支部書(shū)記王立軍介紹，用工方面，除了云南等路途遙遠(yuǎn)的省份，本省及周邊省份的工人都是通過(guò)遠(yuǎn)程篩查，在確保個(gè)人無(wú)疫情的情況下，租用專(zhuān)車(chē)，分批“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直接拉回來(lái)的。目前所有返并人員在經(jīng)過(guò)集中醫(yī)學(xué)觀察后已陸續(xù)上崗，施工人數(shù)完全能夠滿(mǎn)足工期節(jié)點(diǎn)需要。
原材料供應(yīng)方面，太原市軌道公司在項(xiàng)目開(kāi)工前與混凝土等多家公司進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，項(xiàng)目部還利用電話訂購(gòu)、網(wǎng)上采購(gòu)等形式同步購(gòu)買(mǎi)，目前原料供應(yīng)充足。機(jī)械方面，項(xiàng)目部通過(guò)網(wǎng)上招標(biāo)的形式及時(shí)引進(jìn)了挖掘機(jī)、起重機(jī)等設(shè)備，確保了工程的順利復(fù)工。
工期不變，節(jié)點(diǎn)不變，如何把因疫情落下的施工進(jìn)度“補(bǔ)”回來(lái)，這是地鐵2號(hào)線一期工程所有站點(diǎn)面臨的考驗(yàn)?！澳壳?，各施工單位通過(guò)加大投入，多上設(shè)備、多上人，以及倒排工期、加班加點(diǎn)等措施，在抓好疫情防控工作的同時(shí)，加緊推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度。隨著疫情防控形勢(shì)的向穩(wěn)向好，太原地鐵已然迎來(lái)建設(shè)的‘春天’?！碧熊壍拦巨k公室主任周海說(shuō)。
