為倡導(dǎo)綠色低碳生活，轉(zhuǎn)變居民出行方式，緩解 交通擁堵等城市病，提高居民身體素質(zhì)，4月23日，已編制完成的《太原市濱河自行車(chē)專(zhuān)用道規(guī)劃設(shè)計(jì)方案》正進(jìn)行公示。規(guī)劃范圍北起太古嵐鐵路橋，南至迎賓 橋以南2公里段，分為河?xùn)|、河西兩部分，單側(cè)長(zhǎng)度約33公里，線路共設(shè)置跨河橋梁18座。
建成后，太原市將形成一軸（濱河自行車(chē)專(zhuān)用道）、一環(huán)（東西山自行車(chē)賽道）、多脈絡(luò)的自行車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，打造集通勤、運(yùn)動(dòng)、休閑等多種功能為一體的自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò)體系，塑造方便出行、景觀多樣、富有活力的自行車(chē)交通系統(tǒng)。
利用汾河公園靠近濱河?xùn)|、西路 坡腳處綠化帶及坡面布設(shè)
規(guī)劃中，線路設(shè)計(jì)方案共分三段。太古嵐鐵路橋至勝利橋段，單側(cè)長(zhǎng)度約為6.9公里，線路主要利用汾河公園靠近濱河?xùn)|、西路坡腳處綠化帶及坡面進(jìn)行布設(shè)。
勝利橋至祥云橋段，河?xùn)|部分長(zhǎng)度約13.3公 里，南中環(huán)街以北段線路沿濱河?xùn)|路西側(cè)10米綠化帶或汾河公園外側(cè)綠化帶布設(shè)，南中環(huán)—祥云橋段沿汾河防洪堤堤頂布設(shè)；河西部分長(zhǎng)度約13.1公里，長(zhǎng)風(fēng) 街以北段線路沿濱河西路東側(cè)10米綠化帶或汾河公園外側(cè)綠化帶布設(shè)，長(zhǎng)風(fēng)橋—祥云橋段利用汾河防洪堤堤頂布設(shè)。
祥云橋至迎賓橋以南約2公里段，單側(cè)長(zhǎng)度約為13公里，主要利用汾河防洪堤堤頂進(jìn)行布設(shè)，河?xùn)|部分祥云橋—龍城南街段為新建段，龍城南街以南段利用現(xiàn)狀已建成自行車(chē)賽道。河西部分除祥云橋以南及奧體中心以南局部為新建路段外，其余均利用現(xiàn)狀建成道路。
線路共設(shè)置18座跨河橋梁 專(zhuān)用道橋梁為輕型鋼結(jié)構(gòu)
自行車(chē)專(zhuān)用道與河道、出入口天橋、管線橋、汾河防洪堤機(jī)動(dòng)車(chē)出入口相交處及局部空間較為局促段采用高架形式，在河西與長(zhǎng)風(fēng)商務(wù)區(qū)大平臺(tái)的相交處，自行車(chē)專(zhuān)用道從大平臺(tái)下穿過(guò)，其余均采用地面形式。
線路共設(shè)置跨河橋梁18座，其中利用13座現(xiàn) 狀機(jī)動(dòng)車(chē)跨河橋梁（柴村橋、攝樂(lè)橋、北中環(huán)橋、勝利橋、漪汾橋、迎澤橋、南內(nèi)環(huán)橋、長(zhǎng)風(fēng)橋、南中環(huán)橋、祥云橋、通達(dá)橋、晉陽(yáng)橋、迎賓橋），利用2座現(xiàn)狀步 行跨河橋（躋汾橋、皇冠橋），改造1座現(xiàn)狀橋梁（管線橋），規(guī)劃2座跨河橋梁，1座位于水西關(guān)街以北，1座位于晉陽(yáng)橋以北。
自行車(chē)專(zhuān)用道橋梁為輕型鋼結(jié)構(gòu)，采用場(chǎng)外加 工，場(chǎng)內(nèi)拼裝的方式，分為三種類(lèi)型。勝利橋至迎澤橋段擬采用橋梁類(lèi)型Ⅰ，線性流暢輕盈，采用樹(shù)枝狀柱體，欄板采用樹(shù)丫狀金屬欄板，與柱體形式相呼應(yīng)，欄板 和柱身色彩貼近自然，體現(xiàn)輕盈的效果；迎澤橋至南中環(huán)橋段擬采用橋梁類(lèi)型Ⅱ，為雙向V型鋼柱，欄桿以金屬網(wǎng)狀為主，通透輕盈，與橋梁、驛站銜接處穿插彩色 玻璃欄桿，整體活潑通透；勝利橋以北和祥云橋以南擬采用橋梁類(lèi)型Ⅲ，強(qiáng)調(diào)自然生態(tài)理念，結(jié)構(gòu)為向兩側(cè)傾斜外擴(kuò)的V型管狀鋼柱，采用生態(tài)欄板及木色生態(tài)再生 材料。
規(guī)劃水西關(guān)街以北跨汾河橋梁，擬采用“雙龍戲珠，起舞蹁躚”的造型，通過(guò)旋轉(zhuǎn)揮灑的曲線，將自行車(chē)和人行巧妙地分別引導(dǎo)到橋上，在橋面共享汾河美景。兩者之間不同的坡度和弧度交織形成豐富的空間關(guān)系，橋體結(jié)構(gòu)猶如龍之脊骨，簡(jiǎn)潔優(yōu)美地飛躍汾河之上。
利用橋下空間 設(shè)置休閑長(zhǎng)凳、少兒活動(dòng)場(chǎng)所等
在交叉節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)中，自行車(chē)專(zhuān)用道與跨河橋梁交叉處，自行車(chē)專(zhuān)用道下穿跨河橋梁，設(shè)置匝道與跨河橋梁非機(jī)動(dòng)車(chē)道進(jìn)行聯(lián)系，同時(shí)將現(xiàn)狀人行梯道接長(zhǎng)或內(nèi)移，消除非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人沖突。與跨河橋梁匝道相交處，自行車(chē)專(zhuān)用道可利用匝道下空間穿過(guò)或采用地面形式繞行至匝道外側(cè)通過(guò)。
同時(shí)，規(guī)劃擬利用橋下空間設(shè)置休閑長(zhǎng)凳、綠化景觀帶、少兒活動(dòng)場(chǎng)所等，同時(shí)點(diǎn)綴活潑有趣的雕塑類(lèi)設(shè)施，進(jìn)一步豐富汾河公園的景致，并為人們提供休憩放松場(chǎng)所。
此外，利用現(xiàn)狀汾河公園停車(chē)場(chǎng)部分空間設(shè)置公 共自行車(chē)、共享單車(chē)停車(chē)位車(chē)。利用現(xiàn)狀跨河橋梁橋下空間規(guī)劃自行車(chē)停車(chē)位，可結(jié)合驛站設(shè)置臨時(shí)停放點(diǎn)。并結(jié)合自行車(chē)專(zhuān)用道出入口天橋及濱河公園現(xiàn)狀建筑， 沿線擬設(shè)置自行車(chē)專(zhuān)用道驛站，內(nèi)設(shè)自行車(chē)停放、休閑座椅、餐飲休閑等區(qū)域，方便騎行者休息、觀景。
規(guī)劃中，出入口分為兩級(jí)設(shè)置，聯(lián)系城市跨河主干路的為一級(jí)出入口，其余為二級(jí)出入口。河?xùn)|設(shè)置一級(jí)出入口十三處，二級(jí)出入口十七處，平均間距約1140米；河西設(shè)置一級(jí)出入口十三處，二級(jí)出入口十二處，平均間距約1375米。
部分地面段擬采用夜間發(fā)光路面 形成獨(dú)特的夜景效果
此次規(guī)劃的濱河自行車(chē)專(zhuān)用道，將以“玫瑰之 城、浪漫之都”為目標(biāo)，打造玫瑰花簇、玫瑰花帶以及玫瑰花海，豐富自行車(chē)專(zhuān)用道景觀的同時(shí)為濱河公園增加新的亮點(diǎn)。玫瑰花簇主要用來(lái)點(diǎn)綴景觀節(jié)點(diǎn)，玫瑰花 帶間段性點(diǎn)綴自行車(chē)道兩側(cè)，玫瑰花海主要設(shè)置于迎澤橋頭、南中環(huán)橋頭，形成標(biāo)志性大地景觀。
濱河自行車(chē)專(zhuān)用道地面段主要沿汾河公園綠化帶坡腳處或汾河防洪堤布設(shè)，為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，現(xiàn)狀樹(shù)木較為繁茂區(qū)域，可分幅利用樹(shù)木間距通過(guò)，騎行者在樹(shù)林間穿行，感受自然和諧的靜謐氛圍。
在局部設(shè)計(jì)中，橋梁段玻璃欄板中加入光伏片，并設(shè)計(jì)不同的圖案和色彩，形成豐富的視覺(jué)效果，同時(shí)也是綠色環(huán)保的典范。部分地面段擬采用夜間發(fā)光路面，日間吸收太陽(yáng)能，夜間照明，形成獨(dú)特的夜景效果。
