“通過‘保稅入倉’，將不急于交付的貨物放入保稅倉庫，暫緩交納進(jìn)口關(guān)稅和增值稅，幫助企業(yè)緩解了資金壓力。”6日，企業(yè)負(fù)責(zé)人李紹敏高興地說。11月4日，武宿海關(guān)采取“中歐班列+保稅入倉”模式，辦理了首票進(jìn)口保稅入倉貨物，這批貨物為樟松板材，重53噸、總價值約9萬元，這一全新業(yè)務(wù)申報模式，讓轄區(qū)企業(yè)真切感受到了政策帶來的紅利。
李紹敏，中鼎物流園區(qū)莆田市升山工貿(mào)有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理。他說，企業(yè)主要做進(jìn)口木材貿(mào)易，通過中歐班列進(jìn)口的木材僅有三分之一實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場交貨，其余貨物需要存放在堆場。按照原先貿(mào)易模式，貨到需要全額繳納關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅，方能放行，采取新模式后，企業(yè)可將不急于交付的貨物存放在保稅倉庫，待貨物實(shí)際銷售后再繳稅出倉。
武宿海關(guān)綜合業(yè)務(wù)科關(guān)員石毅瀟表示，今年以來，新冠肺炎疫情在國外持續(xù)蔓延，海運(yùn)成本持續(xù)上升，物流時間不確定性增加，在此背景下，中歐班列準(zhǔn)時安全、價格低廉等優(yōu)勢更加明顯，開行數(shù)量和班次密度逆勢上揚(yáng)，成為更多企業(yè)的選項(xiàng)。經(jīng)過調(diào)研，海關(guān)在中歐班列的基礎(chǔ)上，疊加“保稅入倉”政策，為轄區(qū)企業(yè)提供了更加靈活選擇，也讓企業(yè)切實(shí)感受到了政策紅利釋放的好處。
（責(zé)編：張杰）
