進(jìn)入四月天，西山櫻花漫漫。4月7日，太原市公交司機郗原如往常一般，駕駛著917路公交車穿過太古高速西山隧道，將乘客穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)送到了古交市。2小時一趟往返，郗原一天要跑兩趟。
太原至古交高速公路是我省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，2012年7月開通，從太原市繞城高速公路西北段東社樞紐出發(fā)，最終到達(dá)古交市河口鎮(zhèn)，這條“寬敞順滑”的“紐帶”，將太古兩地的時空距離拉近到了23.4公里。
在古交市交通運輸局黨組成員、總工程師馬志強看來，高速通車9年，古交市和古交人的生活變化是飛速的。“古交離太原其實不遠(yuǎn)，但隔著一道道山，山路陡峭，以往一到雨霧雪天就進(jìn)出不得?！蔽魃绞Х逋鹑缙琳希瑱M亙在太原與古交之間。短短55公里，盤山公路彎急坡陡，行路十分困難?，F(xiàn)在，從古交下太原一個半小時的車程縮短至30分鐘，不僅拉大城市框架，而且顯著提升了山城群眾的獲得感和幸福感。下班后去省城逛街消費，成為越來越多古交市民新的生活方式。
“每逢周末，自駕來古交鄉(xiāng)村游玩的游客也越來越多。”馬志強告訴記者，“十四五”期間，古交將被納入太原市域一體化規(guī)劃范圍，正在規(guī)劃的3條旅游公路與太古高速并行，建成運行后，兩城融合更加便利，實現(xiàn)“山中有城，城中有山”。
今年元旦，依托太古高速，太原至古交城際公交開通了。20臺917路公交車往返于兩地，每天早晨6點半雙向發(fā)車，晚上7點半收車，一天可運送6000名乘客，周六日的乘客多達(dá)近8000名?！坝行┏丝蛯ｉT開車到古交汽車站，再乘坐公交車到太原，坐著地鐵逛一逛，晚上再返程?！碧灰还具\調(diào)科科長苗懷寶告訴記者，市民對這路公交盼望已久，每天排隊候車的乘客非常多，“大大縮短的路程甚至還方便了相鄰婁煩縣的百姓出行。”
高速通了，縮短的不僅僅是路程。嘉樂泉鄉(xiāng)位于古交市西北方，太原市住建局“蹲苗”干部馮冰在此擔(dān)任黨委副書記，工作一年來，他每周都能回趟家?！皝碇爸烙懈咚伲蛐难劾锊⒉挥X得偏遠(yuǎn)?！卑雮€小時的車程，不僅打消了來此工作的太原人的心理顧慮，也使古交融入了太原都市區(qū)，更便利地受到了省會經(jīng)濟(jì)、信息、交通、文化的全方位輻射。河口鎮(zhèn)火山村就在太古高速出口處，依托便利的交通，規(guī)劃建設(shè)了火山新區(qū)，這兩年更是有不少太原市民來此買房居住。
7日晚8點半，郗原駕駛的917路返回了太原市。夜幕之中，望著下車離去的乘客，他繃緊的安全弦終于放松，感嘆道：“山城到省城不用再翻山越嶺，未來發(fā)展一定會越來越好！”
