“騎上我心愛(ài)的自行車(chē)，永遠(yuǎn)不會(huì)堵車(chē)……”精準(zhǔn)鋪設(shè)的自行車(chē)道“紅毯”，宣告著騎行者的路權(quán)，讓騎車(chē)人有了走“高速”的體驗(yàn)。濱河自行車(chē)道開(kāi)通后，越來(lái)越多的太原人愛(ài)上騎行上下班，沿途滿眼是美麗景致，上下班途中宛如來(lái)了一次郊野短途游，完全放松了身心。
這幾年，太原一直在打造適合大眾的綠色出行環(huán)境，地鐵2號(hào)線一期的開(kāi)通，在大街小巷投放的共享單車(chē)、公交自行車(chē)，讓很多人主動(dòng)放棄了開(kāi)車(chē)，而是選擇適合自己的低碳出行方式。此前曾有統(tǒng)計(jì)，我市自行車(chē)出行比例為11.17%，自行車(chē)交通分擔(dān)率較高，有很好的騎行基礎(chǔ)。濱河自行車(chē)道的建成開(kāi)放，則給人們的綠色出行增添了一條新通道。
而且，把濱河自行車(chē)道與東西向城市道路、城市腹地順暢銜接后，也可以分流大量市民以騎車(chē)來(lái)解決南北向中短距離交通需求，緩解南北向干道的交通壓力。尤其是對(duì)于上班、居住“兩點(diǎn)一線”位于濱河?xùn)|路、濱河西路周邊的市民來(lái)說(shuō)，更是便捷無(wú)比，上下班途中兼顧了健身休閑，一舉兩得。
更為重要的是“不會(huì)堵車(chē)”，這一條就足以構(gòu)成自行車(chē)對(duì)現(xiàn)代都市人的巨大吸引力。市民王兆明從“五一”假日起就很少開(kāi)車(chē)，他特意買(mǎi)了一輛自行車(chē)，假日里沿著濱河自行車(chē)道每天騎行健身，節(jié)后則是騎著車(chē)子上下班。從北中環(huán)街到南內(nèi)環(huán)街，這段距離不算太長(zhǎng)，但平時(shí)開(kāi)車(chē)常會(huì)在高峰時(shí)堵在路上，早晚兩次的上下班通勤讓他頗感疲憊。自從濱河自行車(chē)道開(kāi)通后，他從騎行中收獲了很多：通勤路上的時(shí)間把控更精準(zhǔn)了，完全不必?fù)?dān)心堵車(chē)；久坐后僵硬的身體得到了鍛煉，精神狀態(tài)更好了。尤其是，沿途錯(cuò)落有致的綠樹(shù)中，一片片應(yīng)季花卉開(kāi)得正熱烈，讓人體會(huì)到了“在路上”的樂(lè)趣。
很多人有著與王兆明類(lèi)似的感受：在道路上慢悠悠地騎行，可以從另一個(gè)視角來(lái)認(rèn)知和感受這座城市的風(fēng)情。自行車(chē)道開(kāi)通后，在上下班高峰時(shí)段，騎車(chē)通勤時(shí)間總體低于駕車(chē)，在樹(shù)下、花叢邊，陽(yáng)光穿過(guò)林蔭細(xì)碎地灑在騎行道上，微風(fēng)拂過(guò)，非常愜意，上班族在這里能充分感受到騎行的樂(lè)趣，也更有精力應(yīng)對(duì)忙碌的一天。
