列車(chē)調(diào)度員：織就有序暢通的春運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

　　不到30平方米的空間，10塊液晶顯示屏半環(huán)狀地排列在長(zhǎng)方形中控桌上，屏幕上布滿(mǎn)了蜘蛛網(wǎng)般復(fù)雜而有序的列車(chē)實(shí)時(shí)運(yùn)行圖。屏幕前，急促的對(duì)講機(jī)嘈雜聲此起彼伏，簡(jiǎn)短而專(zhuān)業(yè)的指令在指尖傳遞。2月6日，農(nóng)歷正月初二，記者走進(jìn)被稱(chēng)為火車(chē)站“大腦”的調(diào)度室，工作人員如同作戰(zhàn)般忙碌，與窗外的節(jié)日氣氛形成鮮明的對(duì)比。

　　“35110列車(chē)接近兩道接車(chē)。”值班員梁樹(shù)平緊盯著屏幕，身體微微前傾，用手比劃著線路圖，拿起對(duì)講機(jī)遠(yuǎn)程調(diào)車(chē)作業(yè)，聲音簡(jiǎn)潔有力。

　　“35110列車(chē)兩道出站信號(hào)好，去往播明方向?！?/p>

　　“收到！”站臺(tái)工作人員干脆地回答。

　　梁樹(shù)平是忻州站的車(chē)站值班員，主要負(fù)責(zé)上下行客運(yùn)、貨運(yùn)車(chē)輛的調(diào)度和站內(nèi)車(chē)輛的調(diào)車(chē)作業(yè)。每趟列車(chē)從哪來(lái)，車(chē)次多少，分配到哪個(gè)股道，進(jìn)入哪個(gè)站臺(tái)，他都背得滾瓜爛熟。

　　記者了解到，為了保證調(diào)度工作的連續(xù)性，每位值班員和調(diào)度員都是連續(xù)工作12個(gè)小時(shí)。從早上7點(diǎn)半接班開(kāi)始，梁樹(shù)平和他的同事已經(jīng)5個(gè)小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，始終沒(méi)有離開(kāi)過(guò)座位。在他手邊，放著滿(mǎn)滿(mǎn)一杯涼透了的濃茶，為避免在交接班時(shí)發(fā)生事故，他甚至不敢多喝水，以免上衛(wèi)生間。午飯時(shí)，三口兩口吃過(guò)同事捎來(lái)的盒飯，又端坐在屏幕前。記者觀察到，抬頭看監(jiān)控屏幕、低頭記錄信息、拿起對(duì)講機(jī)發(fā)布指令，成了這個(gè)崗位的“標(biāo)配”動(dòng)作。

　　大年初二，回娘家。自從來(lái)到調(diào)度室工作，梁樹(shù)平幾乎每年與“過(guò)節(jié)”無(wú)緣，初二值班，去妻子父母家拜年的安排又得推后?！败?chē)站所有工作人員都沒(méi)有春節(jié)?！绷簶?shù)平用鼠標(biāo)輕輕挪動(dòng)著屏幕上的線條，言語(yǔ)間柔和了許多，“虧欠最多的肯定是家人，但是為了旅客安全出行，我感覺(jué)非常值得。”
調(diào)度室正前方LED屏顯示著：車(chē)務(wù)段安全天數(shù)：1721天；車(chē)站安全天數(shù)：1721天。節(jié)日中的車(chē)站，滿(mǎn)載的列車(chē)來(lái)來(lái)往往，探親的旅客行色匆匆。對(duì)于梁樹(shù)平和他的同事們來(lái)說(shuō)，這只不過(guò)是每天正常工作中的一個(gè)縮影。越是團(tuán)圓日，越是他們最繁忙的時(shí)候。40天的春運(yùn)，365天的堅(jiān)守，運(yùn)行圖上變化的不僅是一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)，更承載著鐵路人身上沉甸甸的責(zé)任。