圖片說明：連續(xù)梁轉(zhuǎn)體對接中。
連續(xù)梁轉(zhuǎn)體成功對接。柴杰梁攝
本報訊 4月19日凌晨4時50分開始，位于我市小店區(qū)太中銀及西南環(huán)線鐵路線上方，太焦鐵路全線控制性工程——晉中特大橋405、406號墩轉(zhuǎn)體梁雙幅同步逆時針旋轉(zhuǎn)35度，經(jīng)過現(xiàn)場工作人員一個多小時的操作，實現(xiàn)精準對接。這個重達8800噸、全線最大跨度轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功完成“空中轉(zhuǎn)體”，為太焦鐵路全線按期開通奠定堅實基礎(chǔ)。
太焦鐵路是國家鐵路網(wǎng)“八縱八橫”呼和浩特至南寧通道中的一部分，由山西省、河南省與中國鐵路總公司合資建設(shè)，項目總里程362公里。起點為太原南站，終點為河南省焦作市焦作站，建設(shè)工期4.5年，2016年6月開工建設(shè)，預計2020年底建成運營，設(shè)計時速250公里。其中，太原段途經(jīng)小店區(qū)和清徐縣，線路長度22公里。
中鐵三局承建太焦鐵路站前1標段，線路自太原南站引出，途經(jīng)四區(qū)兩縣，線路長度50.989公里。其中，晉中特大橋和太原樞紐工程是太焦全線控制性工程。晉中特大橋全長30.44公里，為太焦全線最長橋梁，占全線橋梁總長95.87公里的31.75%。大橋穿越太原、晉中兩地城區(qū)，先后并行和跨越多條既有鐵路、高速公路、國省道和市政道路。此次空中轉(zhuǎn)體的，就是晉中特大橋的100米轉(zhuǎn)體連續(xù)梁。
橋梁轉(zhuǎn)體施工，是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計位置澆筑或拼接成型后，通過轉(zhuǎn)體就位的施工方法。晉中特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁跨越太中銀、西南環(huán)線4條鐵路線，確保既有鐵路設(shè)備的安全，是本橋施工的難點。現(xiàn)場工作人員介紹，為確保連續(xù)梁轉(zhuǎn)體過程萬無一失，在橋梁轉(zhuǎn)體施工前，要對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的索引力、安全系數(shù)及轉(zhuǎn)體時間進行精確計算，聘請專業(yè)機構(gòu)對轉(zhuǎn)體連續(xù)梁梁體給予稱重試驗進行配重。4月18日，現(xiàn)場已試轉(zhuǎn)5度，并取得了啟動牽引力、轉(zhuǎn)向牽引力、轉(zhuǎn)體速度、點動梁端移動距離等各項數(shù)據(jù)，為正式轉(zhuǎn)體能夠“轉(zhuǎn)得動、轉(zhuǎn)得準”提供精確參數(shù)。
截至目前，我市現(xiàn)有鐵路網(wǎng)密度在全國省會城市中居于前列，但太原至華東、華南方向的路線仍欠缺，尤其是高鐵網(wǎng)絡(luò)尚未完全形成。太焦鐵路項目為新建客運專線，與既有太焦線實行客貨分離運輸。建成運營后，太原到鄭州的高鐵動車將不必繞行石家莊方向，可直接沿晉中、長治、晉城南下出省，距離大大縮短，運行時間大幅縮短——由現(xiàn)在的四小時縮短至兩個半小時。借助這條鐵路線，太原到長沙、武漢、上海、南京等城市也更便捷。
