一座城市的70年，是一個(gè)時(shí)代的旋律。從屈指可數(shù)的單體建筑，到拔地而起的城市綜合體；從狹窄坑洼的土路，到縱橫交錯(cuò)的交通路網(wǎng)……每一處建筑，每一條道路，每一座橋梁，藏著的不只是回憶，還鐫刻著太原數(shù)十年城市建設(shè)的巨大變化，承載著這座城市自新中國成立以來的歷史……
1城市越來越大
如果把70年來太原不同時(shí)代的地圖擺放在一起，便能直接感受到太原“長大”的過程。1949年4月24日，太原解放。當(dāng)時(shí)太原市轄區(qū)面積只有399平方公里，全市人口只有27.1萬人。1953年，我國實(shí)施第一個(gè)五年計(jì)劃，當(dāng)年太原轄區(qū)土地面積一躍達(dá)到1413平方公里。也正是從那一年起，太原的城市建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。70年里，從399平方公里到6988平方公里，太原的“版圖”至少擴(kuò)大了17倍，城市建設(shè)煥發(fā)出前所未有的活力。
2道路越走越寬
一條路，一段歷史。1949年，太原的城市道路總長只有63公里，道路面積35萬平方米，人均鋪裝道路只有0.9平方米。1953年至1957年，我國步入“一五時(shí)期”，隨之，太原市市政建設(shè)也進(jìn)入了全面發(fā)展階段，修通了迎澤大街，打通了五一路、柳巷南路、西羊市街，以及府東街、府西街等街道的丁字堵頭和瓶頸卡口，新建、改建了并州路、建設(shè)路、勝利街、新建路、和平路等干道。2019年年初，太原的城市道路總長達(dá)到了2636.12公里，人均面積16.54平方米。城市路網(wǎng)基本上形成了外聯(lián)高速環(huán)，內(nèi)以快速路、主干路為骨干的棋盤式總體格局。
3橋梁越建越美
70年，太原的橋梁越建越多，而且也越建越美。1949年，太原只有5座橋梁，“家底”很少。1953年初，迎澤大橋開建。這是太原人自己設(shè)計(jì)、修建的一座鋼筋混凝土懸臂式大橋。改革開放之后，橋梁建設(shè)進(jìn)入高峰期，南內(nèi)環(huán)橋、漪汾橋、柴村橋等跨河大橋相繼建成。特別是1985年，尖草坪立交橋建成，填補(bǔ)了我市沒有立交橋的空白。2016年，太原的城市橋梁達(dá)到249座。截至2019年初，太原的大小橋梁超過800座，僅汾河之上，就矗立了20余座造型迥異的跨河大橋。70年城建史上，橋的數(shù)量翻了百余倍。
4地標(biāo)越來越靚
每座城市，都有其地標(biāo)建筑。每一個(gè)地標(biāo)都折射著城市的經(jīng)濟(jì)使命與形象，承載著歷史的榮光與記憶。
解放初期，凌霄雙塔堪稱太原城的標(biāo)志。1955年，迎澤賓館開業(yè)；1957年，迎澤公園售票開放；1999年，高達(dá)166米的國貿(mào)大廈封頂……時(shí)代變遷，太原的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，一座座建筑拔地而起，儼然成了那些年代的新地標(biāo)。
如今，太原圖書館、通達(dá)橋、太原美術(shù)館、太原南站、汾河景區(qū)……地標(biāo)不斷更迭，代表著城市進(jìn)階的步伐，也成為太原的光陰“圖譜”……
