8月19日，太重軌道交通公司用圓形鋼坯料直接鍛造車軸的制造工藝研發(fā)完成，軌道車軸產(chǎn)品在降本增效方面實(shí)現(xiàn)了新突破。
當(dāng)前，受原材料、運(yùn)輸費(fèi)用上漲等多方面市場(chǎng)因素的影響，產(chǎn)品成本成為影響軌道公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)主要因素，開展全面降本、全員降本、細(xì)節(jié)降本工作，勢(shì)在必行。
一直以來，太重軌道車軸精鍛生產(chǎn)線使用的都是方坯料進(jìn)行車軸的鍛造，為了降本增效，車軸廠打破固有思路，提出引進(jìn)材質(zhì)相同但成本更低的圓形坯料鍛造車軸的研發(fā)方案。為了能盡快完成方案，太重軌道車軸廠成立攻關(guān)小組，集全員之力解決技術(shù)瓶頸。
在近3個(gè)月的項(xiàng)目攻關(guān)中，車軸廠設(shè)備科人員集思廣益、對(duì)癥下藥，制定出詳細(xì)的操作方案，對(duì)相關(guān)設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行改進(jìn)、改造生產(chǎn)方坯產(chǎn)品的零部件以適應(yīng)圓坯加工；工藝技術(shù)人員根據(jù)產(chǎn)品要求，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、工藝分析、理論計(jì)算、程序試驗(yàn)等，制定出一系列詳細(xì)的改鍛工藝方案，為最終的改鍛成功鋪平了道路，首次實(shí)現(xiàn)利用現(xiàn)有設(shè)備對(duì)圓形坯料進(jìn)行車軸鍛造，每年可節(jié)約成本300余萬元。
（責(zé)編：張杰）
