一座座龍門(mén)吊按序吊運(yùn)、一臺(tái)臺(tái)裝載機(jī)忙碌裝貨……8月14日，位于山西轉(zhuǎn)型綜改示范區(qū)的中鼎物流園內(nèi)，各類(lèi)大型機(jī)械往來(lái)穿梭，作業(yè)繁忙又井然有序。4年前，首趟中歐班列從這里出發(fā)駛往俄羅斯；4年間，我省中歐、中亞班列從無(wú)到有，先后開(kāi)辟了10條常態(tài)化國(guó)際線路，架起了“山西制造”通達(dá)世界的橋梁，更拉近了山西與中歐、中亞之間的距離。
一組數(shù)據(jù)令人矚目：2017年，我省中歐、中亞班列開(kāi)行10列，2018年開(kāi)行50列，2019年開(kāi)行107列，2020年開(kāi)行185列，2021年截至8月14日，已開(kāi)行118列。5年來(lái)，我省中歐、中亞班列不斷提速、擴(kuò)線，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，成為“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易往來(lái)的重要通道。
開(kāi)辟10條國(guó)際線路
山西“不沿海、不沿邊”，在對(duì)外開(kāi)放的條件方面存在很大局限。為了打造我省國(guó)際物流通道，服務(wù)進(jìn)出口企業(yè)，2017年，山西晉歐物流公司成立。晉歐物流不僅是我省中歐班列的唯一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，也是中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)成員。中鼎物流園則隸屬于山西中鼎物流集團(tuán)有限公司，是全國(guó)首家以鐵路為主導(dǎo)的聯(lián)運(yùn)物流園，擁有國(guó)內(nèi)首個(gè)鐵路、公路、水路、航空等多式聯(lián)運(yùn)智慧物流信息系統(tǒng)。
5年來(lái)，晉歐物流立足中鼎物流園，利用自身優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推進(jìn)我省中歐、中亞班列常態(tài)化開(kāi)行，先后開(kāi)辟了中鼎—滿洲里—莫斯科、明斯克等10條常態(tài)化國(guó)際線路。其中，6條線路為中歐線路，分別途經(jīng)滿洲里和二連浩特到達(dá)莫斯科等城市；4條線路為中亞線路，途經(jīng)霍爾果斯到達(dá)阿拉木圖等城市。經(jīng)由這些國(guó)際物流通道，我省的企業(yè)及產(chǎn)品可輻射到11個(gè)國(guó)家、27個(gè)城市。
“目前，我省有近九成貨物從中鼎物流園發(fā)出。為了節(jié)省物流成本，朔州、臨汾、大同等城市也相繼開(kāi)啟了中歐、中亞班列，只要有充足的貨源，經(jīng)我們協(xié)調(diào)組織，也能就地發(fā)出?！睍x歐物流公司副總經(jīng)理周勇說(shuō)。
服務(wù)企業(yè)“走出去”
近年來(lái)，我省加快建設(shè)現(xiàn)代制造業(yè)基地，形成了一批以“太原重工”等為代表的“山西制造”品牌。為助力“山西制造”走出國(guó)門(mén)，晉歐物流派出營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)走訪太鋼、太重等龍頭企業(yè)，并根據(jù)本省進(jìn)出口企業(yè)的實(shí)際需求，積極推進(jìn)中歐、中亞班列開(kāi)行，努力降低企業(yè)物流成本。
“中歐、中亞班列未開(kāi)行時(shí)，省內(nèi)出口的貨物只能走海運(yùn)，或者通過(guò)零散車(chē)輛運(yùn)至重慶、成都、鄭州等地，再中轉(zhuǎn)中歐、中亞班列?！敝苡抡f(shuō)，2017年2月，我省中歐、中亞班列的開(kāi)行緩解了上述壓力，為企業(yè)開(kāi)辟了綠色通道，本土企業(yè)“走出去”更便捷了。
太原重工軌道交通公司生產(chǎn)的火車(chē)車(chē)輛輪對(duì)在國(guó)際市場(chǎng)上占有可觀份額?！斑^(guò)去，火車(chē)車(chē)輛輪對(duì)產(chǎn)品主要通過(guò)海運(yùn)銷(xiāo)往歐洲。從去年12月起，海運(yùn)集裝箱常常在國(guó)外港口長(zhǎng)期滯留，國(guó)內(nèi)‘一箱難求’，航線減少，海運(yùn)價(jià)格暴漲，發(fā)貨特別困難?！碧毓ぼ壍澜煌ü竟鶚?shù)卓說(shuō)。海外客戶要求公司必須按時(shí)交付貨物，在測(cè)算了各種運(yùn)輸方式的性價(jià)比和效率后，公司把“走班列”列為了首選方式。
“通過(guò)中歐班列運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，比海運(yùn)時(shí)間縮短近一半，運(yùn)輸價(jià)格也低于同期海運(yùn)費(fèi)用，”郭樹(shù)卓說(shuō)。2020年以來(lái)，太原重工軌道交通公司通過(guò)中歐班列發(fā)送輪對(duì)3000余噸，發(fā)運(yùn)貨值達(dá)1.43億元。
硬件配套再升級(jí)
今年上半年受疫情影響，部分海運(yùn)、空運(yùn)訂單轉(zhuǎn)移至鐵路，中歐、中亞班列的運(yùn)力增長(zhǎng)迅速。山西嘉運(yùn)萬(wàn)通國(guó)際貨代公司負(fù)責(zé)為晉歐公司組織貨源，公司經(jīng)理朱若冰說(shuō)：“我們的班列艙位已預(yù)訂到10月份，可謂‘一艙難求’。”近期，鐵路運(yùn)輸成本上升，供需市場(chǎng)發(fā)生變化，中歐、中亞班列的運(yùn)價(jià)也在不斷調(diào)整，但仍然是“客戶盈門(mén)”。以山西開(kāi)往莫斯科的中歐班列為例，今年8月境外段的運(yùn)價(jià)比7月上調(diào)了17.5%，但考慮到時(shí)效和艙位、綜合海運(yùn)價(jià)格以及出港到貨時(shí)間等不確定因素，企業(yè)依然會(huì)選擇中歐、中亞班列出口。
因?yàn)橹袣W、中亞班列艙位緊張，中鼎物流園內(nèi)貨物積壓嚴(yán)重。“為了穩(wěn)定班列貨源，我們?cè)谖锪鲌@內(nèi)新建了一處面積約1.4萬(wàn)平方米的集裝箱堆場(chǎng)，大大提升了集裝箱作業(yè)和堆存能力?！敝苡抡f(shuō)。
新冠疫情全球蔓延，歐洲國(guó)家以及“一帶一路”沿線國(guó)家對(duì)防疫物資的需求強(qiáng)烈，中歐班列憑借運(yùn)時(shí)短、零接觸等優(yōu)勢(shì)，成為歐洲進(jìn)口醫(yī)療和生活物資的主要渠道。今年6月，我省中歐班列搭載9萬(wàn)支一次性無(wú)菌注射器等緊缺的防疫物資運(yùn)抵歐洲，為國(guó)際防疫合作提供了有力支持。
今年力爭(zhēng)開(kāi)行400列
2021年8月14日14時(shí)24分，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，滿載著釉面磚、鋼材、陶瓷土等貨物的X9235次專(zhuān)列從中鼎物流園徐徐啟動(dòng)，經(jīng)霍爾果斯出境去往阿拉梅金、阿拉木圖、梅杰烏等地，共計(jì)50車(chē)，預(yù)計(jì)15天到達(dá)。周勇介紹：“這是今年開(kāi)行的第118列，開(kāi)行量與去年同期相比增長(zhǎng)近50%?！睆淖畛趺吭?趟，到現(xiàn)在1周至少3趟，最多時(shí)創(chuàng)下1周8趟的紀(jì)錄，我省中歐、中亞班列開(kāi)行頻次愈加密集。
目前，我省累計(jì)開(kāi)行中歐、中亞班列共470列，運(yùn)輸貨物49.03萬(wàn)噸，貨值71.55億元，貨物品類(lèi)涵蓋日用百貨、機(jī)械類(lèi)、陶瓷類(lèi)等，客戶群體不斷壯大，為“山西制造”走向世界打開(kāi)了高效便捷的國(guó)際物流新通道。周勇表示：“今年我們力保完成300列開(kāi)行任務(wù)，爭(zhēng)取達(dá)到400列的目標(biāo)；希望通過(guò)這一對(duì)外開(kāi)放的先進(jìn)載體，不斷提升我省經(jīng)濟(jì)及進(jìn)出口企業(yè)的對(duì)外合作能力?！?/p>
