3月28日，專業(yè)本地出行及生活服務(wù)平臺(tái)哈啰出行發(fā)布其基于兩輪出行業(yè)務(wù)的“兩輪用戶安全體系”(Hello Riding Safety System，簡(jiǎn)稱“HRSS”)。其中，共享兩輪業(yè)務(wù)將從騎行安全、電池安全、衛(wèi)生安全、信息安全等維度全面保障用戶的安全權(quán)益。
哈啰出行兩輪用戶安全體系(Hello Riding Safety System，簡(jiǎn)稱“HRSS”)
目前哈啰出行旗下有共享兩輪業(yè)務(wù)和家用兩輪電動(dòng)車業(yè)務(wù)，覆蓋全國(guó)超4億用戶。截至2021年底，哈啰單車及哈啰助力車已進(jìn)駐全國(guó)超450個(gè)城市(含縣級(jí)市)。
作為國(guó)民級(jí)出行工具，成立五年來(lái)，哈啰出行力爭(zhēng)多維度、全方位構(gòu)建用戶安全體系，通過包括提升車輛安全設(shè)計(jì)，應(yīng)用剎車、坐墊傳感等多項(xiàng)安全專利技術(shù)，以及提高路面車輛維保率等一系列手段，降低事故發(fā)生率，維護(hù)用戶的安全權(quán)益。
截至2021年底，哈啰在兩輪出行安全方面共申請(qǐng)專利達(dá)155件，已授權(quán)專利84件，涉及車架/車把/車鎖、電池/電柜、坐墊防飛車等技術(shù)。
智能頭盔+人臉識(shí)別：顯著降低騎行事故率
哈啰出行用戶安全專家介紹，哈啰搭建用戶安全體系的大邏輯是從“降發(fā)生+降危害”兩個(gè)維度展開。“降發(fā)生”，是指通過提升車輛安全設(shè)計(jì)、嚴(yán)把上游供貨質(zhì)量、提升車輛維保率等一系列手段，降低用戶發(fā)生安全事故的概率；“降危害”，則是通過如智能頭盔、人臉識(shí)別、跌倒報(bào)警等安全科技，減輕用戶在一旦發(fā)生安全事故時(shí)的人身受傷害程度。
哈啰出行用戶安全專家通過對(duì)多起案例分析發(fā)現(xiàn)，佩戴頭盔可以顯著減輕用戶在發(fā)生安全事故時(shí)所受的傷害
以共享智能頭盔+人臉識(shí)別為例，用戶可通過哈啰APP開啟車輛鎖和頭盔鎖，并按APP要求進(jìn)行人臉識(shí)別。人臉識(shí)別包括身份識(shí)別和頭盔佩戴識(shí)別，前者需確保騎車人與賬號(hào)所有者一致，避免16周歲以下的未成年人騎行；后者需要用戶在頭盔解鎖后，從車籃取下頭盔并佩戴——若未佩戴頭盔，人臉識(shí)別系統(tǒng)會(huì)提醒用戶，并讓車輛無(wú)法啟動(dòng)。
若用戶未佩戴頭盔，人臉識(shí)別系統(tǒng)會(huì)提醒用戶，并讓車輛無(wú)法啟動(dòng)
佩戴頭盔可顯著減輕用戶在發(fā)生安全事故時(shí)所受的傷害。哈啰出行用戶安全專家通過對(duì)多起相關(guān)案例的分析發(fā)現(xiàn)，佩戴智能頭盔后，用戶因頭部受傷意外事故導(dǎo)致死亡案件數(shù)量下降達(dá)90%。以長(zhǎng)沙市為例，在政府與企業(yè)的共同努力下，通過佩戴智能頭盔，用戶安全事故數(shù)量從2020年的全年累計(jì)20起下降至2021年的3起，整體安全事故率降幅達(dá)85%。
車輛用電安全也是不可小覷的重要模塊。近年來(lái)，非標(biāo)電池爆炸引起的火災(zāi)事件頻發(fā)。為了保證用戶騎行過程中的電池安全，哈啰對(duì)用電管理提出了更高要求。首先，從源頭設(shè)計(jì)，確保每一塊電池都是符合新國(guó)標(biāo)的合規(guī)電池；同時(shí)，匹配CQC認(rèn)證的換電柜進(jìn)行電池的統(tǒng)一充電管理，并對(duì)倉(cāng)庫(kù)開啟24小時(shí)可視化線上管理。此外，哈啰匹配數(shù)萬(wàn)名運(yùn)維小哥進(jìn)行路面巡檢，一旦發(fā)現(xiàn)問題電池立即處理，確保用戶及倉(cāng)管用電安全。
關(guān)注騎行衛(wèi)生安全：車輛標(biāo)準(zhǔn)化消毒+抗菌把套
在哈啰兩輪用戶安全體系(HRSS)中，衛(wèi)生安全模型結(jié)合了硬件技術(shù)(抗菌把套)、出庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)化消殺、路面消毒等
自2020年新冠疫情爆發(fā)，作為共享出行服務(wù)的運(yùn)營(yíng)者，哈啰一直思考如何更好地保障用戶的衛(wèi)生安全。在哈啰兩輪用戶安全體系(HRSS)中，衛(wèi)生安全模型結(jié)合了硬件技術(shù)(抗菌把套)、出庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)化消殺、路面消毒等內(nèi)容。
哈啰騎行全國(guó)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)劉濤介紹，哈啰對(duì)于共享單車和共享助力車的衛(wèi)生有嚴(yán)格要求，集中體現(xiàn)為“三重消殺”：第一重是出庫(kù)消殺，指共享單車在出庫(kù)之前會(huì)進(jìn)行單車的高壓沖洗和車身消毒程序，只有完成以上流程才能正常投放到路面上；第二重是無(wú)差別消殺，指路面運(yùn)維小哥會(huì)在日常工作中對(duì)共享單車不分品牌的無(wú)差別消殺，其中包含其余品牌的共享單車和社會(huì)車輛；第三重是集中式消殺，指?jìng)€(gè)別地區(qū)會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)氐恼咭蠛涂挂吖?jié)奏針對(duì)重點(diǎn)片區(qū)及地段進(jìn)行集中式消殺。
抗菌把套則是在手把制作過程中添加干擾物質(zhì)粒子。經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，大腸桿菌、金色葡萄球菌抗菌率可達(dá)99%。
“在抗擊疫情的大背景下，我們會(huì)持續(xù)加強(qiáng)車輛的綜合消殺工作，持續(xù)推出科技產(chǎn)品保障用戶衛(wèi)生安全?！眲硎?。
將用戶隱私安全作為業(yè)務(wù)發(fā)展基石，建立全生命周期數(shù)據(jù)安全體系
個(gè)人信息保護(hù)關(guān)系著每一個(gè)人的權(quán)益。去年11月起，《中華人民共和國(guó)個(gè)人信息保護(hù)法》正式實(shí)施。這是國(guó)內(nèi)首部個(gè)人信息保護(hù)方面的專門法律，企業(yè)也高度重視用戶的信息安全。
哈啰所構(gòu)筑的兩輪用戶安全體系，其底層基石也正是用戶信息安全。在《個(gè)人信息保護(hù)法》出臺(tái)前，哈啰就已遵照相關(guān)要求，確保信息的收集和使用合理必要、規(guī)則明示、用戶授權(quán)等原則。如收集用戶個(gè)人信息必須按照“最小夠用”原則，除了在用戶同意的服務(wù)條款以及法定的準(zhǔn)則規(guī)定的情況下，未經(jīng)用戶授權(quán)不收集、使用、共享、轉(zhuǎn)讓、披露與用戶個(gè)人身份有關(guān)的資料。此外，哈啰不會(huì)向政府監(jiān)管部門之外的任何第三方機(jī)構(gòu)上報(bào)數(shù)據(jù)，也不會(huì)采取任何形式的數(shù)據(jù)合作。
哈啰出行信息安全事業(yè)部負(fù)責(zé)人李超表示：“數(shù)據(jù)安全及個(gè)人隱私保護(hù)已成為哈啰出行業(yè)務(wù)發(fā)展的基石。公司內(nèi)部目前已建立了全生命周期的數(shù)據(jù)安全體系，在數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)、使用、共享和銷毀等環(huán)節(jié)建立了相應(yīng)的安全管控措施?！?/p>
