低谷時(shí)充電，高峰時(shí)賣電，電動(dòng)汽車?yán)梅骞入妰r(jià)差額可以幫助車主賺錢。省能源局近期聯(lián)合省發(fā)展改革委、省工信廳、省市場(chǎng)監(jiān)管局和山西能監(jiān)辦組織車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)。對(duì)于越來(lái)越多的電動(dòng)汽車車主來(lái)說(shuō)，由此帶來(lái)的全周期收益有望達(dá)到數(shù)萬(wàn)元。
有關(guān)部門推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)和V2G項(xiàng)目建設(shè)。新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)被稱為車網(wǎng)互動(dòng)；V2G則是指電動(dòng)汽車與電網(wǎng)進(jìn)行雙向互動(dòng)的技術(shù)。V2G使得電動(dòng)汽車成為電網(wǎng)負(fù)荷調(diào)節(jié)的得力助手，在電網(wǎng)負(fù)荷低谷時(shí)，可以大量充電，吸收多余電量；而在負(fù)荷高峰時(shí)，則可以通過(guò)放電，為電網(wǎng)提供急需的電力支持。這種雙向互動(dòng)的模式有助于平衡電網(wǎng)負(fù)荷，確保電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行。
開展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)過(guò)程中，建立健全居民充電峰谷分時(shí)電價(jià)機(jī)制，將直接有利于車主在低電價(jià)時(shí)充電、高電價(jià)時(shí)放電，以獲得相應(yīng)收益。據(jù)清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院電動(dòng)交通與車網(wǎng)互動(dòng)團(tuán)隊(duì)測(cè)算，未來(lái)普通純電動(dòng)私家車用戶通過(guò)V2G參與電網(wǎng)互動(dòng)的全周期收益有望達(dá)到數(shù)萬(wàn)元。具體以電池容量為100千瓦時(shí)的電動(dòng)汽車為例，車主低谷時(shí)充電，在高峰時(shí)將50千瓦的電賣給電網(wǎng)，按照峰、谷時(shí)段之間每千瓦時(shí)0.5元的差價(jià)計(jì)算，可以產(chǎn)生25元的收益。
