“不出次品，不留隱患……”1月15日7時50分，洪亮的聲音回蕩在山西綜改示范區(qū)金谷路的山西瀟河建筑產業(yè)有限公司鋼結構智能制造車間里，這是越超在進行每日上工前的早會動員?！案靼嘟M鉚足干勁，要按時完成太原武宿國際機場三期改擴建工程T3航站西指廊項目鋼結構箱梁生產任務……”作為鋼構智能車間的負責人，越超上工前總是先要做到“心中有數(shù)”，如此確保車間的“鋼鐵俠”們能全力以赴保進度。
8時整，早會結束。吱啦啦，一道道弧光開始閃爍；轟隆隆，一榀榀鋼構件起吊滑移；一道道藍色的身影，來回穿梭在各自的操作崗位段，查看設備運轉情況……在各種智能自動化設備的助力下，下料、鋸切、鉆孔、焊接等一道道工序有條不紊地進行，鋼結構智能制造車間產線又開始呈現(xiàn)出一派繁忙景象……
建筑的“鋼鐵骨架”
建筑工程能夠像搭積木一樣提前預制、后期組裝嗎？當然可以！多年前設想的“中國建筑工業(yè)化”如今正變成現(xiàn)實，真正實現(xiàn)了“設計標準化，構件預制工廠化，施工機械化”。走進鋼結構智能制造車間，焊花四濺，橋式起重設備在空中循環(huán)往復，來料、下料、拼裝、總裝各種工序井然有序。產線上，從幾噸到幾十噸的巨型鋼構件正進行自動焊接拼裝。
“鋼結構是建筑行業(yè)的一個細分領域，其‘拿手好戲’就是裝配式建筑，簡單說就是把傳統(tǒng)建造中的大量現(xiàn)場作業(yè)轉移到工廠進行現(xiàn)代智能制造。”越超告訴記者，鋼結構具有重量輕、安全性高、施工速度快、環(huán)保效果好等優(yōu)點，目前已廣泛用于大型廠房、場館、超高層等領域，構成了現(xiàn)代建筑的“鋼鐵骨架”。
越超介紹，裝配式建造擁有較高的施工效率，主要是因為裝配鋼構件都會在工廠提前鑄造。不過，要想生產出合適構件，需要做到建造數(shù)據(jù)與生產參數(shù)的精準匹配。而企業(yè)的智能化程度，在這一領域尤為重要。
“智慧產線”扛大梁
智能車間內，機器高速運轉，各工序銜接有序。智控中心的操作人員在電腦上發(fā)出指令，一張張厚厚的鋼板進入生產線后，機械手和工業(yè)機器人便“忙碌”起來。“只需點擊鼠標，即可實現(xiàn)車間—產線—工位場景切換，并聯(lián)動呈現(xiàn)生產數(shù)據(jù)、運行狀態(tài)、預警信息等，可以說是‘一鍵生成’。”越超介紹說。
記者看到，在集中了自動組立、自動輸送等多項先進技術的型鋼自動化產線上，一塊鋼板從上線到成品實現(xiàn)自動化生產，一氣呵成。在焊接機器人工作段，“鋼鐵俠”們的機器臂火力全開，“絲滑”走位精準焊接。而在控制中心大屏上，焊接、切割等生產環(huán)節(jié)情況實時顯示，鋼結構全生命周期智慧管控平臺也同步上線。
越超表示，數(shù)控等離子切割機配備滾動式切割臺，可執(zhí)行滾動操作，誤差不超過3毫米。在省內同行業(yè)中首家使用激光雙面組焊接機器人技術，避免了單面焊接的形變，同時將誤差控制到最小。
鋼構產業(yè)“新圖景”
在鋼結構智能制造車間，箱型、H型梁柱月產能可達1萬噸，大跨度空間管構2000噸，橋梁鋼結構3000噸，風電塔筒5000噸。“眼下，車間正在加緊為太原機場三期T3航站西指廊項目、晶科項目等進行鋼結構的生產。”越超自豪地說，每逢春節(jié)都是車間趕制訂單的時候。之所以能實現(xiàn)穩(wěn)產高產，一方面是工友們堅守崗位，另一方面是“智”造產線顯身手。
產能和效率的提高，離不開創(chuàng)新。該公司以智能制造為突破，自主研發(fā)的建筑鋼結構箱形梁柱高效生產線、重型H型鋼高效生產線兩條自動化生產線入選住建部首批智能建造新技術新產品創(chuàng)新服務典型案例；國內首套“鋼結構建筑BIM集成制造管理平臺”，使項目周期縮短60%，人工節(jié)省60%，建筑垃圾減少80%，成為全省首個入選工信部工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺創(chuàng)新領航應用案例。按公司的規(guī)劃設計，未來智能制造的成果將覆蓋更多生產環(huán)節(jié)，進一步引領傳統(tǒng)制造向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化方向發(fā)展，構建裝配式鋼結構產業(yè)“新圖景”。
